淡路島の鉄道－廃線50年後の姿を追う

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島の各地に残る廃線跡
1. 鉄道遺産？謎の給水塔

島の各地に残る廃線跡

その昔、この位置に「賀集駅」がありました。

賀集駅の写真です。

その５１年後の姿です。駅の奥にあった玉ねぎの集積所（？）は跡形もなく、駅は奥の民家の場所にあったそうです。

赤い丸で囲んだ部分は、おそらく鉄道時代の盛り土の跡だと思います。ここだけ不自然に地面が盛られているので、まだ淡路交通が所有権を持っている土地なのかもしれません。

賀集から洲本方面に行くと川があるのですが、そこに

他のと明らかに違う形のものがあります。

地元の人に聞いてみると、鉄道の橋がかつてここに架かっていたそうです。

この部分を反対側の岸から見ると、

同じような跡が見えます。その向こうに盛り土がありますが、あそこに鉄道が通っていたとのこと。

加工すると、黄色で塗った部分に鉄道が走っていたことになります。

盛り土の上へ上がってみると、明らかに鉄道が通っていましたよと言わんばかりに、長方形の区画とコンクリートの境界が。

たまたまいた地元の人に聞いてみると、鉄道線がそのまま残っているそうで、話を聞いた人はここを、「道ではないんだけどね」という前置きで「電車道」と言っていました。黄色で線を引いた内側に、かつて電車が入っていました。

「電車道」。電車がかつて走っていた道を、地元の人は今でもこう言っているようですね。警察官も言っていたので、かなり根強く残っている言い方なのでしょう。

（『消えた島の鉄道』様より転載）

昭和40(1965)年の、福良付近の国道28号線の写真です。ここの51年後の姿は…

ほぼおなじアングルから撮ってみました。ハンコ屋さんがそのまま残っていたので、いい目印になりました。
国道28号線は後で鉄道の線路を撤去して拡張したようで、右の歩道あたりが鉄道が走っていた跡になるかなと思います。

鉄道遺産？謎の給水塔

ここから福良方面に進むと、右手にローソンがあるのですが、そのまま少し坂を下って右手に、鉄道の跡と言われるものポツンと残っています。

蒸気機関車時代の給水塔と伝えられている遺構です。

淡路島の鉄道の遺構は、今は橋台などがわずかに残っているだけですが、その中でもいちばんはっきり残っている名残りではないでしょうか。ネットで写真を見ただけだと老朽化でけっこうショボいというか、小さく見えるのですが、実際に目の前で見るとけっこう大きい。作りもコンクリートでしっかりしている感じです。

ただし、これは民家の中、良い子は中に入って撮影しないように(笑

それにしても、この給水塔らしきもの、ちょっとした謎が浮かびます。塔が建っているのは終点の福良駅の途中で、駅はもっと先にありました。こんな中途半端な場所に何故蒸気機関車の給水塔が？

淡路交通鉄道線を取り上げたサイトやブログは数多し。しかし、これに疑問を呈しているサイトは、私が調べた範囲ではほぼ皆無です。一つだけ、神戸新聞の新聞記事が軽く書いていたくらいでした。

実際に現地に行ってみたらわかるのですが、この塔が建っている所、

このとおり、長い坂の途中なのです。この道は鉄道の跡を道路にしたもので、終点の福良までほぼ一直線です。
ダラダラと上り坂が続くのですが、これくらいなら今の車どころか、原付バイクやロードバイク級の自転車でも大したことはありません。
しかし、坂は坂。当時のマッチ箱蒸気機関車では、この坂を上るのは相当キツいと思います。

郷土史家の話によると、昔の福良駅はここあたりにあったとのことですが、こんな坂の真ん中に駅作るかな？それも福良の市街地と離れてる場所に・・・こんなとこに駅を作っても金の無駄、建設の資金難に苦しんだ当時の淡路鉄道がそんな無駄しますかね？

更に、坂の途中で駅を作っても、仮にブレーキが効かなくなったら、洲本からやってきた列車が、下り坂でスピードを上げたまま駅に突っ込む羽目になります。そうなると大惨事。

坂の傾斜のレベルが違いますが、近鉄奈良線暴走事故のような大事故が起こっています。

手持ちの自転車（ロードバイク）で惰性で走っていても、この下り坂は35km/hくらい出る角度です。これは駅として立地条件があまりに悪すぎる。