砂川遊園・奇勝と、ある方の黒歴史

砂川遊園砂川奇勝 野良歴史家の歴史探偵

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阪和電鉄の歓楽郷-「砂川遊園」

和泉砂川駅。砂川遊園と砂川奇勝の最寄り駅

阪和線の和泉砂川駅です。
ここまで来ると大阪といってもかなりの南。和歌山県に片足突っ込んだ、静かな住宅地の町でもあります。

和泉砂川駅は、この駅舎の形に特徴があります。この赤い屋根の駅舎は阪和線が私鉄だった頃そのままの姿を残していて、数少なくなった阪和電気鉄道時代の残照でもあります。

阪和間は、既に南海電鉄という私鉄が明治時代から走り輸送を独占していたのですが、南海は集客力優先で旧城下町や宿場町を縫うように線路が敷かれたせいでカーブが多く、スピードが出せない欠点がありました。
そして大正時代、阪和間の鉄道輸送が必要になり、国は南海の買収を画策しますが、南海があの手この手で妨害し失敗。
当時は和歌山にも鉄道を持っていた京阪が電鉄中心になって、大阪と和歌山の資本家が金を出しあい、大阪~和歌山間を高速で結ぶ鉄道を!というコンセプトで作られたのが、阪和電鉄です。

 

少し大げさな表現が許されるのであれば、
「阪和間に新幹線もどきを作っちゃえ!」
という壮大な計画でした。
今でも阪和線に直線が多いのは、大阪~和歌山間の高速鉄道の名残り。

JRの割には駅と駅との距離が短いのも私鉄時代の名残なのですが、和泉砂川駅のような赤屋根の駅舎もその名残の一つです。

砂川遊園のスケッチ

関西に限ったことではないですが、鉄道会社は集客のために沿線に遊園地を作り、乗客数を増やす経営方針を採っていました。関西大手私鉄の場合、以下の遊園地を作っていました。

・南海:「みさき公園」「狭山遊園」
・近鉄:「生駒山上遊園地」「あやめ池遊園地」「玉手山遊園地」
・阪急:「宝塚ファミリーランド」
・阪神:「甲子園阪神パーク」
・京阪:「香里遊園地(現ひらかたパーク)」

以前は各私鉄が持っていた遊園地も、南海のみさき公園が今年(2020年)3月に閉園、残るは近鉄の生駒山上遊園地、京阪電鉄のひらぱー」ことひらかたパークだけになってしまいました。

 

阪和電鉄もその例に漏れず、遊園地を経営していました。

砂川遊園・砂川奇勝

と呼ばれるもので、今の和泉砂川駅近辺に存在していました。

 

砂川遊園とは

何もなかった砂川が一変したのは、昭和5年(1930)の阪和電鉄の開通でした。

 

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(1930年(昭和5)6月1日『大阪朝日』-神戸大学経済経営研究所所蔵)

観光資源として価値があると踏んだ地元の地主と泉州の不動産屋と阪和電鉄が組み、砂川を観光名所として開発し、隣に別荘地や住宅地を造成しようと動き出しました。
目指すは「泉州の宝塚」
近くにあった山中渓温泉とのコラボで、一大観光地として売り出す目論見でした。
この時期は、宝塚が歌劇団の成功などでひなびた温泉郷から脱出、リゾート地や高級住宅街として開発される姿を見て、砂川に第二の宝塚のにおいを感じたのでしょう。宝塚に続け!という声が、史料の隅から聞こえてくる気がします。

 

まずは「児童遊園」として昭和10(1935)年にオープンし、翌11年(1936)に「砂川遊園」として開業しました。

阪和電気鉄道時代の阪和天王寺駅駅舎

阪和電鉄時代の天王寺駅(阪和天王寺駅)の看板広告にも、「砂川遊園」の名前がはっきり写っています。

 

砂川遊園阪和電鉄

砂川遊園の中は、上の広告にもあるように、池があってボートで遊覧できるとか、子供向けの遊具とかもあったそうで、遊具は砂川遊園が消えた後も、子供たちの遊具として最近まで現役で使われていたそうです。

砂川遊園の当時の写真の数々は、泉南市のホームページにも貴重な写真が掲載されています。

□参考ページ

 

阪和電鉄が砂川遊園にかなり期待をかけていたという、統計的な証拠が残っています。
オープンした昭和10年(1935)から昭和15年(1940)間の阪和電鉄の広告389点(住宅広告を除く)のうち、砂川遊園の広告が117点。全体の3割を占めています。

昭和11年(1936):32.9%
昭和12年(1937):41.3%
昭和13年(1938):25.3%
昭和14年(1939):27.5%
昭和15年(1940):29.2%出典:『昭和初期における大都市圏郊外電気鉄道の遊覧地開発 阪和電気鉄道を事例として』貝澤 武史

特に、春と秋に広告が集中しており、広告の数だけで、阪和電鉄が砂川に賭けた心意気というものが伝わってきます。

 

砂川遊園広告
砂川遊園は屋外型行楽地なので、気候が良くお出かけ日和の季節に集客させよう、という戦略が見えてきます。阪和電鉄、ただがむしゃらにやってたわけじゃなかったのですね。歴史をまな板の上に乗せて客観的に見てみると、そうにしか見えなかったのですが(笑)

では、砂川遊園の経営が黒字だったのか赤字だったのかというと、詳しいデータは残っていないようです。

観光客で殺到する阪和砂川(現和泉砂川)駅。伝昭和11年
(観光客で殺到する阪和砂川(現和泉砂川)駅。伝昭和11年)
ただし、上の写真のように、行楽シーズンになると、遊園地からの帰りの切符を求める客で和泉砂川駅の改札は大混雑。駅の入場制限も行っていたという話が、伝説として伝わっています。

 

砂川遊園はどこにあったのか?

1938砂川遊園案内図2

昭和13年(1938)の砂川遊園のマップですが、これを元に現在のGoogle mapで見てみると、

 

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…これではちょっとわかりにくいので、ちょっとした奇策を用いました。これならどないや!

 

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Google mapを180度回転、逆方向にしてみました。すると、戦前の全景図と似た角度になり比較しやすくなります。
砂川遊園は、赤い線で結んだところにあったことがわかります。遊園の下にある池がそのままの形で残っているため、位置特定が容易でした。

砂川遊園の写真は、いくつか残されています。

砂川遊園の遊具 昭和13年頃
(昭和13年頃)
子供向けの遊具や、

砂川遊園内にあったモンキーハウス 昭和10年代
(砂川遊園内にあったモンキーハウス 昭和10年代)
サル山もあったそうです。

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